МС-21, SJ-100 и Ту-214 могут поддержать новым сбором с авиапассажиров. Средства могут направить на льготный лизинг отечественных лайнеров и компенсацию авиакомпаниям части повышенных расходов в первые годы их эксплуатации. Инициативу прорабатывают Минтранс, Минпромторг и Ростех, но окончательных решений пока нет.

По данным издания «Коммерсанта», основным вариантом сейчас может составить платеж до 500 рублей за билет на внутреннем рейсе и до 1000 рублей на международном. Один из источников издания допускает более высокие ставки — до 700 и 2000 рублей соответственно. При пассажиропотоке 2025 года это обеспечило бы от 68,1 до 84,4 млрд рублей ежегодно в зависимости от выбранного размера сбора.

Предполагается, что оператором платежа может стать Минтранс. Часть средств предполагается передавать лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью российских самолётов и льготной ценой, по которой перевозчики получают машины. Другая часть может направляться непосредственно авиакомпаниям, в том числе на компенсацию повышенных расходов на авиатопливо в начале эксплуатации новых типов воздушных судов.

Необходимость дополнительной поддержки источники «Коммерсанта» связывают с высокой стоимостью первых серий российских лайнеров. По данным «Коммерсанта», себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд рублей, тогда как стоимость Airbus A320-200 и Boeing 737-800 до 2022 года составляла около 3,4–4 млрд рублей.

Для SJ-100 приводится оценка себестоимости в 5,4 млрд рублей против примерно 3 млрд рублей за Embraer E190. При этом после прекращения обычных поставок западных самолётов в Россию их приобретение через посредников также обходится дороже.