Инженер Анатолий Онищенко разработал способ существенно снизить массу ротора, дисков и валов газотурбинных двигателей. Он предложил не делать деталь полностью из тяжёлого жаропрочного сплава, а разместить внутри более лёгкий вкладыш.
В новой схеме в центре капсулы сначала устанавливают уменьшенную модель будущего диска или вала. Затем её со всех сторон засыпают гранулами жаропрочного сплава.
После горячего изостатического прессования получается биматериальная заготовка, в которой тяжёлый металл окружает более лёгкую сердцевину.
Для никелевого сплава автор предлагает использовать вкладыш из жаропрочного титана, а для титановой детали — алюминиевый сплав. Ещё один вариант — графит, плотность которого не превышает 2 гр/см³.
От редакции «Первого технического»: метод Онищенко на бумаге выглядит неплохо, но есть немало вопросов.
У такой конструкции остаётся инженерная проблема совместимости материалов. При выборе лёгкого вкладыша необходимо учитывать различия в тепловом расширении, прочности, ползучести и поведении материалов при циклических нагрузках. Представленный патент не содержит результатов ресурсных испытаний готового ротора.
Кстати, это не первая идея от Онищенко. До этого он предлагал способ изготовления поковки лопатки газотурбинного двигателя с использованием древесины для уменьшения веса детали.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
