Конструкторы из Омского государственного технического университета (ОГТУ) предложили способ повысить надёжность ротационно-пластинчатого двигателя за счёт необычной конструкции ротора. Его можно использовать в компрессорах, насосах, детандерах и двигателях.

Главная проблема таких машин связана с трением и нагрузками на пластины ротора. В процессе работы они перемещаются в пазах и испытывают значительные механические нагрузки. Из-за этого возникает риск разрушения пластин в местах соединения с торцевыми выступами.

Инженеры предложили сделать сами пластины металлическими — это повышает их прочность, — но одновременно установить в пазы ротора дополнительные вставки из самосмазывающегося неметаллического материала.

Такой подход решает сразу несколько проблем. Производитель получает больше свободы при выборе материала пластин, а поверхность паза можно дополнительно обработать антифрикционным покрытием, упрочнить или даже специально текстурировать.

Конструкция работает в паре с ещё одной вставкой на самой пластине. Она выполнена из легко истираемого материала, например фторопласта. После запуска между пластиной и стенкой цилиндра формируется микрозазор, поэтому основная нагрузка переносится на торцевые выступы пластины и подшипники.

От редакции «Первого технического»: идея с прирабатываемой фторопластовой вставкой выглядит утопично для динамических машин. Как только вставка сотрется до «идеального» зазора, начнётся обратный перетек газа. В компрессорах и двигателях это резко снизит объёмный КПД.