Инженеры самарской компании «ПКФ ТСК» предложили необычный способ следить за состоянием редуктора газотурбинного двигателя — без установки дополнительных вибродатчиков. Для диагностики предлагается использовать обычный тахометр, который уже измеряет обороты выходного вала.
По задумке, сигнал штатного датчика переводят в спектр и выделяют участок, соответствующий частоте вращения вала.
Затем система оценивает форму спектрального пика: измеряет его ширину у основания и на уровне половины максимума. Разница между двумя значениями связана с величиной износа зубьев.
Идея в том, что повреждение и износ шестерён меняют микрогеометрию зацепления, увеличивают люфты и ударные нагрузки. Из-за этого вал начинает вращаться менее равномерно, а характер спектра его сигнала меняется.
Главное преимущество подхода — не требуется ставить отдельную виброаппаратуру на корпус редуктора и снимать высокочастотные вибрации. Сигнал уже имеющегося датчика можно анализировать непосредственно во время работы двигателя, в том числе в полёте.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
