Грузовой тепловоз 2ТЭ28 получил возможность выйти за пределы своего основного назначения: БМЗ отправил на сертификационные испытания новую версию локомотива с электропневматическим тормозом.
После подтверждения соответствия требованиям ТР ТС такая комплектация позволит использовать 2ТЭ28 и 3ТЭ28 не только для грузовых, но и для пассажирских составов с вагонами без автономных систем энергоснабжения и отопления.
Ключевое изменение коснулось тормозной системы. Электропневматический тормоз передаёт команды управления электрическим сигналом, что позволяет быстрее и точнее управлять торможением состава по сравнению с одной пневматической схемой.
Для пассажирских поездов наличие электропневматического тормоза имеет принципиальное значение, поэтому его установка расширяет сферу применения двухсекционного 2ТЭ28.
После завершения испытаний БМЗ сможет серийно выпускать 2ТЭ28 и 3ТЭ28 в двух вариантах: с электропневматическим тормозом либо с базовой системой. Выбор комплектации останется за заказчиком.
Для самого локомотива это означает не столько изменение тяговых возможностей, сколько расширение набора задач, которые он способен выполнять на железной дороге.
3ТЭ28 выпускается Брянским машиностроительным заводом с 2023 года и относится к наиболее мощным отечественным магистральным тепловозам с российским дизельным двигателем.
Платформа предусматривает как трёхсекционное, так и двухсекционное исполнение, поэтому установка нового тормозного оборудования распространяет дополнительные возможности сразу на две версии семейства.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
