Конструктор из Люберец Алексей Агашков разработал конструкцию роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания. Детонационная волна должна непосредственно создавать крутящий момент ротора.

В отличие от обычных поршневых ДВС, предложенная схема не использует механический такт сжатия. Топливо подают в небольшой замкнутый объём, где оно быстро переходит в газообразное состояние, после чего инициируется детонация. При этом пиковое давление волны может в 15–20 раз превышать давление наддува.

Ключевой элемент конструкции — лопатки ротора. Их вогнутая форма вместе с профилированными участками статора должна фокусировать ударную волну на рабочей поверхности и преобразовывать её импульс во вращение.

После детонации газы поступают во вторичную камеру и выбрасываются через сопла Лаваля. Автор предусмотрел отражающие каверны на статоре: они должны возвращать часть импульса сверхзвуковой струи на ротор.

Конструкция также предусматривает два рабочих режима. В обычном варианте заявлены два рабочих такта за один оборот, а в режиме «суперфорсажа» — до четырёх детонаций за оборот. Для работы предлагаются разные виды топлива, включая пропан, метан, водород, бензин и керосин.