ТВРС-44 «Ладога» не войдёт в обновлённую комплексную программу развития гражданской авиации (КПГА). О причинах такого решения рассказал заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков.

По словам замминистра, новая версия КПГА будет сосредоточена на проектах с высокой степенью готовности. По «Ладоге» пока недостаточно данных о её лётно-технических характеристиках, управляемости и сбалансированности. При этом Минпромторг считает, что по назначению и основным параметрам самолёт близок к уже готовому Ил-114-300, а рынок для двух машин одного регионального сегмента ограничен.

В утверждённой в 2024 году версии КПГА для ТВРС-44 предусматривался крупный серийный выпуск: по 35 самолётов в год с 2028 года, всего не менее 105 машин до конца 2030 года. Новая программа должна изменить подход к финансированию авиастроения и, как ожидается, будет опубликована до конца осени 2026 года. При этом исключение «Ладоги» из новой версии КПГА не означает автоматического прекращения всех работ по проекту.

Первый лётный экземпляр ТВРС-44 собирался на Уральском заводе гражданской авиации после изготовления фюзеляжа на самарском «Авиакоре». Самолёт рассчитан на перевозку 40–44 пассажиров и создавался для региональных маршрутов, включая аэродромы с грунтовыми полосами. В конструкции предусмотрены усиленное шасси и защита воздушных винтов от повреждения посторонними предметами.

Ранее УЗГА сообщал о подготовке первого самолёта к испытаниям. В мае 2026 года появились сообщения о возможной приостановке проекта, однако предприятие заявляло, что работы по обеспечению первого полёта продолжаются. Теперь стало ясно, что в новой государственной программе гражданской авиации «Ладога» места не получила.