Проект регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога» фактически уступил приоритет более зрелому Ил-114-300. Именно экономический фактор стал ключевым в судьбе лайнера, объяснил исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
По его словам, заказчиком работ по «Ладоге» выступал Минпромторг, заключивший с УЗГА контракты на разные этапы создания самолёта.
Сейчас сложилась ситуация, когда параллельно реализовывать два проекта турбовинтовых пассажирских самолётов нецелесообразно — бюджетные возможности не безграничны.
Главный конструктор транспортных воздушных средств УЗГА Сергей Меренков заявлял, что «Ладогу» решили передать в ведение Минобороны для разработки рамповой грузовой версии или с боковой дверью. Вероятно, именно Уральский завод и займётся этой работой.
Читайте ещё материалы по теме:
- Самолёт УТС-800: УЗГА продемонстрировала будущие возможности авиастроения
- Росавиация раскрыла сроки сертификации новых российских самолётов «Байкал», «Ладога» и «Освей»
- Возрождение авиации: новое производство кессона крыла ТВРС-44 «Ладога» запустили в Смоленске
Комментарии