Теории о потере свойств композитного крыла МС-21 из-за длительного воздействия керосина не имеют под собой никаких оснований, так как непосредственного контакта топлива с конструкцией нет. Об этом «Первому техническому» заявил авиаэксперт Роман Гусаров.
Он напомнил, что топливный бак в МС-21 расположен внутри кессона и выполняется из других материалов.
С чего это керосин должен разъесть углерод? Длина панели композитного крыла составляет 17,5 м, она цельная. Там вообще нет никаких стыков. МС-21 с композитным крылом до сих пор участвует в программе испытаний. Всё нормально. И там хранится керосин, никаких таких проблем нет.
Гусаров напомнил об опыте зарубежной авиации. Например, композитное крыло Boeing 787 Dreamliner используется уже много лет, при этом сообщений о разрушении углепластика из-за авиационного топлива нет.
Ранее бывший глава ульяновского филиала «Туполева» Станислав Рыжаков заявил, что «композиты боятся керосина», и выразил сомнения, что в случае с МС-21 в этой части всё как следует проверено.