Балтийский СПГ впервые в 2026 году может отправиться в Китай не через Европу, а напрямую на восток по Северному морскому пути. В этот необычный рейс из комплекса «Портовая» отправилось судно «Портовый», которое используется как плавучее хранилище СПГ.
24 августа оно обходило Новую Землю и направлялось из Баренцева моря в Карское.
«Портовый» сам обладает ледовым классом Arc4, тогда как газовозы Perle и Valera, работающие с балтийским проектом, имеют более низкий класс Ice2.
Это будет первый проход российского газовоза с балтийским СПГ в обход Европы в этом году. С одной стороны, Севморпуть — самый короткий путь в Китай, который сокращает время доставки почти вдвое. С другой, угроза захвата судов с российским нефтегазом под санкциями никуда не делась. К Perle и Valera введены ограничения, хотя сам „Портовый“ не находится под санкциями.
Сам комплекс «Портовая» рассчитан на производство около 1,5 млн тонн СПГ в год. Ранее его продукция поставлялась в европейские страны, включая Грецию, Испанию и Бельгию.
Отметим, что Северный морской путь заметно короче традиционного маршрута через европейские воды, хотя сейчас на отдельных участках сохраняется сложная ледовая обстановка. Для проводки караванов используются атомные ледоколы.
Плавучее хранилище СПГ (FSU) «Портовый» построили в 2018 году на верфи Hyundai Heavy Industries в Южной Корее на базе газовоза Yenisei River.
Судно имеет длину 288 м, ширину 44 м и дедвейт около 71 500 т. Общая грузовместимость его четырех резервуаров мембранного типа составляет 138 107 м³ сжиженного природного газа.
До августа 2026 года весь балтийский СПГ ходил в Азию исключительно через Атлантику, Средиземное море и Суэцкий канал. Напрямую через Арктику балтийский газ ещё никто не возил.
Комментарии