Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (НИИАС) представил блоки технического зрения для серийного оснащения высокоавтоматизированных поездов «Ласточка», сообщает Telegram-канал Rollingstock. Решение предназначено для эксплуатации с третьим уровнем автоматизации (УА 3/GoA 3) — последним перед полным беспилотным управлением.
В состав системы входят блок с четырьмя видеокамерами, два лидара, способных распознавать объекты инфраструктуры и препятствия на расстоянии до 450–500 метров, а также тепловизор с дальностью до 1,5 км.
Как рассказал заместитель гендиректора НИИАС Павел Мыльников, совместно с производителем поездов «Уральские локомотивы» уже проработаны технический проект и конструкторская документация для оснащения «Ласточек». До конца года планируют установить 10 таких систем на поезда, курсирующие на Московском центральном кольце (МЦК). Однако в РЖД отметили, что массовое тиражирование технологии зависит от инвестпрограммы холдинга.
В мае 2026 года на МЦК завершилась подконтрольная эксплуатация электропоезда «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации. За время опытной эксплуатации состав преодолел почти 200 тыс. км, выполнив более 3,6 тыс. рейсов. По словам Мыльникова, за это время удалось улучшить показатели надёжности в 20 раз — теперь фиксируется не более одного ложного срабатывания на 200 км пути, а машинисты практически не вмешиваются в работу системы.
В РЖД также сообщали о планах оснастить 60 электропоездов на МЦК системами автоведения с полным беспилотным уровнем автоматизации УА 4/GoA 4 после 2029 года. Это позволит снизить интервал движения до 3 минут, что невозможно без повышения уровня автоматизации.