Конструктор из Химок Александр Рудник предложил схему двигателя внутреннего сгорания без кривошипно-шатунного механизма. Основную работу в нём выполняют шестерни.
Принцип напоминает сразу несколько типов силовых установок. Воздух двигатель забирает порциями, затем сжимает, после чего топливо сгорает в отдельной камере.
Расширяющиеся газы поступают в турбинную секцию, где также работают зубчатые механизмы. При этом компрессорная и турбинная части фактически разделяют стадии цикла.
Рудник предложил собрать агрегат из нескольких последовательно работающих секций: воздухозаборной, компрессорной, камеры сгорания и турбинной. Их рабочими элементами становятся пары шестеренчатых насосов внутреннего зацепления.
Особенность конструкции — синхронизирующие шестерни. Они должны исключить скольжение зубьев основных механизмов и снизить механические потери. Автор также предусмотрел заслонку с сервоприводом, облегчающую запуск двигателя.
Ранее инженер из Костромы Владимир Михайлов придумал схему, в которой ДВС и пневмодвигатель работают как единая система с замкнутой схемой передачи энергии через турбокомпрессор.