В российском такси по-прежнему почти нет машин на электротяге: по данным агентства «Автостат», в реестре числится около 4 тысяч электромобилей при 950 тысячах действующих разрешений. Это менее 0,5% от общего числа.

Лидером остаётся отечественный седан Evolute i-Pro — 1,8 тысячи зарегистрированных экземпляров. С трёхкратным отставанием идут китайский FAW Bestune Nat (610 машин) и японский Nissan Leaf (550). Остальные марки, включая Tesla, BYD, Hongqi и Zeekr, представлены единичными экземплярами. В последнее время таксопарки активно получают электрические компактвэны UMO 5, собранные на заводе «Москвич», — только в столице уже 150 таких машин.

Закон о локализации такси с 1 марта 2026 года обязывает закупать преимущественно российские автомобили, и электромобили включены в перечень Минпромторга. Но для самозанятых действуют региональные квоты до 25% до 2033 года, что замедляет переход. Продажи электромобилей растут, но абсолютные цифры пока невелики: за семь месяцев продано 7025 «чистых» электромобилей из 732 тысяч легковых. Такси остаётся самой консервативной частью рынка.