Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) объяснила процесс производства и нанесения теплозащиты на лопатки турбины двигателя ПД-14 в вакуумной ионно-плазменной установке. Температура плавления суперсплавов, из которых изготовлены лопатки турбины высокого давления, составляет около 1300–1400 °C.

В ОДК уточнили, что сначала идёт подготовка поверхности. Перед нанесением керамики деталь обрабатывают электрокорундом.

Основная задача — создать контролируемую шероховатость. Такая насечка увеличивает площадь сцепления и обеспечивает механическую адгезию между металлом и керамикой.

Затем идёт нанесение связующего слоя. Первый — металлический подслой на основе кобальта или никеля с хромом, алюминием и иттрием. Он защищает основной металл от окисления и снимает напряжения из-за разницы коэффициентов температурного расширения металла и керамики.

Потом следует напыление керамического слоя. Финишное покрытие на основе диоксида циркония, стабилизированного иттрием, обладает крайне низкой теплопроводностью. Этот слой толщиной всего доли миллиметра снижает температуру металла основы на 100–150 °C, давая необходимый запас прочности.

Напомним, ПД-14 устанавливают на ещё не вышедшие в серию лайнеры МС-21-310, статистики по полётам пока нет. ПС-90А в разных модификациях используется на Ту-214, Ил-76 и Ил-96-300. Ранее авиаэксперт Роман Гусаров объяснил, почему ПД-14 не планируют устанавливать на Ту-214 после возрождения производства.