В ОДК рассказали о технологиях, которые планируют применять при создании и производстве перспективных авиадвигателей, включая демонстратор ПД-35. В числе решений — сварка трением на установке с усилием более 400 тонн, электрохимическая обработка блисков, изотермическая штамповка, лазерное упрочнение и аддитивный ремонт деталей.
Технологии представили на площадке «ОДК-Салют» в рамках заседания научного отделения Академии наук авиации и воздухоплавания. В обсуждении участвовали более 40 специалистов двигателестроительной отрасли.
Одной из наиболее заметных разработок стала установка ПСТИ-400 для сварки трением. При этом процессе детали разогреваются за счёт трения, после чего соединяются под большим осевым усилием. Это решение позволяет получать соединения из разнородных материалов без их расплавления. На установке уже отрабатывалась модельная секция ротора для двигателя-демонстратора технологий ПД-35.
Для будущих двигателей также важна технология изготовления блисков — цельных деталей ротора, в которых диск и лопатки выполнены как единое целое. На встрече рассмотрели электрохимическую обработку этих деталей, позволяющую получать сложную геометрию с высокой точностью.
Отдельным направлением стали изотермическая штамповка, лазерное ударное упрочнение и аддитивный ремонт моноколёс. Технология позволяет совершенствовать производство и восстанавливать дорогостоящие детали без изготовления полностью новых компонентов.
Часть решений уже прошла практическую проверку на предыдущих проектах ОДК. В частности, накопленный при создании ПД-14 опыт применения высокоэффективных щёточных уплотнений рассматривают для использования в наземных газотурбинных установках.