Авиационные двигатели нового поколения, в том числе ПД-8, принято считать более сложными, однако на практике ситуация может быть обратной. Современные силовые установки стали технологичнее не только в эксплуатации, но и в производстве, заявил «Первому техническому» авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, одна из причин сокращения сроков создания двигателя заключается не в упрощении требований, а в переходе на новые технологии и цифровые системы управления.
Он на самом деле в производстве проще. Значительно проще, чем двигатели предыдущего поколения. Примерно настолько же, как современный ЖК-телевизор проще старого лампового.
Гусаров отметил, что современные электронные системы заменили сложные гидромеханические агрегаты, которые раньше требовали трудоёмкой настройки и обслуживания. Благодаря этому упростилось не только производство, но и сам процесс разработки новых двигателей.
То, что раньше занимало полгода, сейчас можно сделать максимум за неделю. Просто напечатать деталь на 3D-принтере, обработать её, установить — и всё.
Гусаров подчеркнул, что именно сочетание технологического задела, полученного при создании ПД-14, цифровых систем управления и 3D-печати позволило существенно сократить сроки разработки ПД-8 без отказа от современных инженерных решений.
Главный конструктор амфибии Бе-200 Александр Явкин предупреждал, что скорость разработки ПД-8 может вылиться в отказы силовой установки.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
