Небольшой зазор между секциями закрылка может стать источником дополнительных аэродинамических потерь для самолёта. Разработчики «Яковлева» предложили механизм, который автоматически закрывает этот зазор прямо после уборки закрылка.
Её главная особенность — подвижный торец корневой секции закрылка. Когда закрылок убирается и его секции расходятся, две пружины выдвигают профилированную часть и прижимают её к соседней секции. В результате образовавшийся зазор закрывается.
При выпуске закрылка механизм работает в обратную сторону. Секции сближаются и давят на подвижный торец, заставляя его уйти внутрь корневой части. Для точного перемещения разработчики предусмотрели два двухзвенных шарнирных узла и продольную тягу, которая препятствует продольному смещению и перекосу конструкции.
Дополнительные фторопластовые элементы должны снизить трение при движении деталей, а резиновые уплотнители — препятствовать перетеканию воздуха через соединение и защищать механизм от влаги и пыли.
Читайте ещё материалы по теме:
- Техники Boeing не смогут обслуживать МС-21
- Проект Ту-214 дешевле закрыть навсегда, чем переделать
- Названный «ненужным» Ил-96-400М готов всего на 23%