Замена иностранной авионики на эксплуатируемых самолётах SSJ-100 не потребуется, а главная проблема этих лайнеров уже фактически устранена благодаря решению вопроса с силовой установкой. Об этом на выставке «Иннопром — 2026» заявил генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.
По словам главы корпорации, зарубежные бортовые системы продолжают нормально эксплуатироваться, проходят техническое обслуживание и ремонт. Аналогичная ситуация, отметил он, сохраняется и с иностранной авионикой на зарубежных самолётах, которые продолжают выполнять полёты в России.
По иностранным компонентам в авионике Superjet не импортозамещённой версии такой проблемы на сегодняшний момент нет. Она работает, обслуживается, ремонтируется. Точно так же, как работает, обслуживается и эксплуатируется иностранная авионика на иностранных воздушных судах, которые сегодня летают в РФ — там нет никаких проблем, это уже давно решённый вопрос
Он подчеркнул, что главным ограничением для дальнейшей эксплуатации предыдущих версий SSJ-100 оставались двигатели. По его словам, эта задача уже решена, поэтому риска прекращения эксплуатации самолётов в ближайшие десятилетия не ожидается.
Дополнительным этапом станет ремоторизация части существующего парка. Ранее Минпромторг сообщил о выделении финансирования на опытно-конструкторские работы, которые запланированы на 2026–2027 годы и должны обеспечить перевод самолётов на новые российские двигатели.