Чтобы начать глубокую модернизацию легендарного Ан-2, самолёту пришлось официально стать девятиместным. Об этом объявил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
По его словам, получение сертификата окончательно закрепляет за СибНИА статус разработчика самолёта и открывает возможность для модернизации машины, включая замену двигателя в рамках программы Минпромторга.
Наверное, важным, хоть это будет чуть с юмором сказано, событием стало, что мы 3 июля подписали сертификат типа на самолёт Ан-2.
Выдача сертификата на Ан-2 позволит модернизировать самолёт и на его базе создавать модификации, объяснил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков.
То есть теперь мы можем ремоторизировать на новый двигатель ВК-1200, который разрабатывает сейчас ОДК. Мы можем менять, собственно, приборы, которые стоят на борту. Делать различные модификации.
Первый полёт Ан-2 состоялся ещё в 1947 году. Сегодня в коммерческих перевозках используются 49 таких машин, ещё 358 — для выполнения авиационных работ. По современным авиационным нормам, возить более 9 пассажиров на самолёте с одним двигателем в коммерческих целях запрещено.
На смену Ан-2 на Урале строят ЛМС-901 «Байкал». Но там дела пока идут не очень гладко — воздушное судно столкнулось с ограничениями по планеру.