Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) нашла решение проблемы конструкции самолётов вертикального взлёта и посадки (СВВП) с потерей части подъёмной силы во время маневрирования. Схему официально опубликовали в базе Роспатента.
Конструкторы ОАК предложили переложить управление курсом на основные подъёмные винты, а на отдельную силовую установку с двумя импеллерами, встроенными прямо внутрь продольных балок крыла.
Именно они создадут разнонаправленную тягу и развернут самолёт без изменения режима работы основных двигателей.
Импеллеры внутри балок также не создают дополнительное аэродинамическое сопротивление в горизонтальном полёте и лучше защищены от обледенения, что избавляет конструкцию от необходимости устанавливать отдельную противообледенительную систему.
До этого в России также разработали комплект для переоборудования лёгкого серийного самолёта в гибридный СВВП. Неожиданное решение рассчитано на самолёты с верхним расположением крыла, подкосами и передней рулевой стойкой.