Инженеры ЦАГИ разработали схему точного моделирования аварийной посадки самолётов на воду. Речь идёт о гидродинамической модели летательного аппарата с фюзеляжем, крылом и шасси, предназначенной для испытаний.
Ключевая проблема, которую решает разработка, — масштабный эффект при моделировании поведения колёс шасси при контакте с водой, из-за которого ранее искажалась динамика приводнения по сравнению с реальным самолётом.
Новизна патента заключается в специальной геометрии колёс основных опор: поверхность качения каждого колеса выполнена с уступом величиной 0,1–0,15 диаметра, но не менее 10 мм.
Такое решение позволяет принудительно формировать режим отрывного обтекания, приближая поведение модели к натурному самолёту при высоких скоростях приводнения 40–80 м/с. Это критично для корректного воспроизведения подъёмных сил и силовых нагрузок на шасси в момент касания воды.
Комментарии