Проект самолёта «Русская Арктика» столкнулся с трудностями при переходе от испытаний к серийному производству отдельных узлов, включая шасси для посадок на неподготовленные площадки. Речь идёт о разработке, предназначенной для эксплуатации в условиях Крайнего Севера и обеспечения транспортных и ведомственных задач в арктическом регионе.
По словам авиаконструктора Юрия Петрова, почётного полярника России и руководителя сектора авиационного обеспечения Северного морского пути, опытные образцы колёс низкого давления были изготовлены и прошли испытания, включая несколько успешных посадок на галечное покрытие, однако серийный выпуск компонентов так и не был запущен.
Я не могу добиться элементарных вещей, например, запуска серийного производства колёс для шасси увеличенного диаметра и низкого давления, хотя опытные образцы уже были изготовлены и прошли испытания с успешными посадками.
Он отметил, что проект изначально создавался как многофункциональная платформа для арктических перевозок, обеспечения северного завоза, поддержки спасательных служб и сопровождения судоходства по Северному морскому пути. По его словам, отсутствие чётко определённого механизма принятия решений по серийному выпуску тормозит дальнейшее развитие программы.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
