Изобретатель из Новосибирска Вадим Щербаков разработал схему авиационного электродвигателя, который может повысить эффективность электрических самолётов и аппаратов вертикального взлёта. Конструкция отличается сразу несколькими нестандартными решениями.
Вместо традиционной схемы здесь используется система магнитов с тангенциальной поляризацией, которая позволяет усилить магнитное поле в рабочем зазоре двигателя.
Дополнительно применены магнитопроводы из электротехнической стали с ориентированным зерном, а обмотки выполнены прямоугольным медным проводом.
Такой подход позволяет значительно плотнее заполнить внутренний объём двигателя медью и снизить электрические потери. По данным патента, сопротивление обмоток удалось уменьшить в 2–2,5 раза по сравнению с традиционными конструкциями.
Испытательные образцы уже показали высокие характеристики. Двигатель массой 1,2 килограмма обеспечивает удельный крутящий момент около 6 Н·м на килограмм.
Более крупные версии массой 5 и 15 килограммов достигают 12 и 17 Н·м/кг соответственно, а в пиковых режимах способны демонстрировать почти двукратный запас мощности.
Комментарии