Новый авиационный двигатель ПД-8 официально получил сертификат типа. Теперь агрегат готов к серийному производству и полётам на полностью импортозамещённом SJ-100, объявили в Объединённой двигателестроительной корпорации.
ПД-8 создали как замену французско-российскому SaM146, но в итоге проект превратился в полноценную отечественную платформу с новыми материалами, горячей частью и цифровыми системами управления.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель развивает тягу до 8 тонн на взлётном режиме и использует 25 современных технологий, включая 17 полностью новых для российской промышленности решений.
Во время испытаний двигатель отработал более 6500 часов. Его проверяли в условиях низких температур, на мокрой взлётной полосе и при нештатных режимах. ПД-8 также готовят для самолёта-амфибии Бе-200.
Глава ОДК Александр Грачёв объяснял, что для ПД-8 создали технологии, которых в России раньше не существовало. Благодаря этому удельный расход топлива силовой установки удалось снизить.
Читайте ещё материалы по теме:
- Замена SaM146 на ПД-8 оказалась сложнее ожидаемого
- Стали известны первые покупатели новых SJ-100 с ПД-8
- ПД-8 против SaM146: в ОДК объяснили разницу двух двигателей
