Белгородский изобретатель Владимир Слюсарев разработал необычный двигатель внутреннего сгорания Т-образной схемы без классического коленчатого вала. Вместо него в конструкции используется система рычагов и гидравлический привод, передающий усилие напрямую к насосу высокого давления.
Силовая установка состоит из двух частей — горизонтального блока цилиндров и нижней опорной станины. Внутри размещены 12 цилиндров, при этом два поршня закреплены на одном штоке.
Такая схема, по замыслу Слюсарева, позволяет одновременно задействовать сразу два или три поршня в рабочем такте вместо последовательной схемы.
Главной особенностью проекта стала замена коленчатого механизма системой рычагов. Длинные плечи рычагов соединяются со штоками поршней, а нижняя часть передаёт усилие на шестисекционный гидронасос с давлением до 250 кг/см². Предполагается, что это снизит количество трущихся деталей, уменьшит вибрации и повысит моторесурс двигателя.
В конструкции также предусмотрен блок компенсирующих пружин. Они устанавливаются в точке соединения рычага со штоком и должны повышать эффективность работы механизма, снижая потери энергии при движении.
