Российская авиационная промышленность столкнулась не с отдельными проблемами, а с системным кризисом всей производственной цепочки. За последние десятилетия отрасль потеряла часть компетенций, предприятий и инженерных школ, заявил «Первому техническому» заслуженный пилот СССР и председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
Если за 35 лет не смогли создать замену Ан-2, которому уже 70 лет, то о чём вообще говорить? Многие школы самолётостроения были разрушены. Исчезли великие имена — Туполев, Ильюшин, Яковлев.
Смирнов отметил, что современное авиастроение невозможно без огромного количества комплектующих, специализированных материалов и высокоточного оборудования. По его словам, проблема затрагивает не только сами авиазаводы, но и смежные отрасли — от станкостроения до металлургии.
Смирнов подчеркнул, что для производства самолётов необходимы миллионы компонентов: электронных, электрических, металлических и композитных деталей, а также современные станки и подготовленные специалисты.
Даже нынешние самолёты производятся на западном оборудовании, которое тоже постепенно вырабатывает ресурс. Всё это нужно поднимать заново.
Однако восстановление авиапрома невозможно без перезапуска всей промышленной цепочки, включая выпуск специальных авиационных сплавов и материалов для двигателей, способных выдерживать экстремальные температуры, заключил заслуженный пилот СССР.
Напомним, на замену Ан-2 строят новый ЛМС-901 «Байкал». Однако он не заменит Ан-2 на региональных линиях, предупреждал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Когда именно новый самолёт выйдет в серийное производство, пока неизвестно.