В Санкт-Петербурге начались ходовые испытания разъездного катера РК 950, который войдёт в состав вспомогательного флота атомных ледоколов нового поколения. Постройкой и подготовкой судна к тестам занялся Кингисеппский машиностроительный завод (KMZ).
Конструкторы рассчитали корпус на круглогодичную эксплуатацию. Инженеры защитили гребные винты кожухами и усилили днище, поэтому судно уверенно проходит через шугу и мелкобитый лёд. Обшивку выполнили из алюминиево-магниевого сплава АМг5. Решение снизило общую массу без потери жёсткости.
Полное водоизмещение катера составляет почти 9 тонн, осадка не превышает 0,64 метра, а высота борта достигает 1,7 метра. На борту одновременно размещаются до двенадцати человек вместе с экипажем.
Силовая установка опирается на два дизельных двигателя по 200 лошадиных сил каждый. Они вращают винты фиксированного шага и разгоняют судно до 15 узлов. Запас хода поддерживают две топливные ёмкости по 250 литров.
Представители предприятия сообщили, что катер будет перевозить специалистов и небольшие грузы между берегом, ледоколами и морскими платформами. Экипаж также сможет применять судно для патрулирования акваторий и быстрого реагирования при аварийных ситуациях на воде.
