КамАЗ запатентовал ведущий портальный мост с электроприводом. Разработка предназначена для тяжёлой колёсной техники — самосвалов, внедорожников и специальных шасси.
По бокам соединительной балки размещены несущие корпуса. В каждом из них находится приводной электродвигатель, который через двухступенчатый редуктор передаёт усилие на ступицу колеса. Особенность — вал электродвигателя смещён вниз относительно оси колеса. Сама соединительная балка находится ещё ниже вала. Это увеличивает дорожный просвет и улучшает проходимость.
Редуктор выполнен по несоосной схеме. Оси шестерён первой ступени одним концом установлены в несущем корпусе, а вторым — в съёмной крышке редуктора. Такая конструкция упрощает сборку и разборку узла при ремонте. На осях шестерён предусмотрен радиальный выступ, который входит в паз несущего корпуса и фиксирует ось от проворота.
Технический результат — повышение надёжности и ремонтопригодности портального моста. Съёмная крышка и фиксация осей упрощают доступ к внутренним компонентам, а смещённые вал и балка улучшают геометрию подвески.
Патент получен. Разработку можно использовать в новых моделях электротяжёлых грузовиков КамАЗа и в спецтехнике для бездорожья.
Читайте ещё материалы по теме:
