Американский армейский грузовик Oshkosh FMTV M1083, разработанный ещё в 1990-х годах, имеет ряд серьёзных недостатков, которые делают его менее эффективным в условиях реального бездорожья по сравнению с российскими КамАЗами и Уралами. Такой вывод сделали авторы Telegram-канала «Инженерия войны».
В отличие от российских КамАЗов или Уралов, у FMTV менее эластичная система регулировки давления в шинах для экстремальной грязи/
Грузовик массой 11 тонн с двигателем мощностью 330 л.с. способен перевозить до 5 тонн груза и развивать скорость до 94 км/ч. Однако его главная проблема — низкая проходимость на чернозёме и в весенне-осеннюю распутицу. Американская техника проектировалась для твёрдых грунтов или супесчаных почв, а на мягком грунте M1083 быстро зарывается. Система регулировки давления в шинах у Oshkosh менее эластична, чем у российских грузовиков, что не позволяет эффективно двигаться по экстремальной грязи.
Конструкция машины также вызывает вопросы. Отсутствие длинного капота спереди (кабина расположена прямо над двигателем) делает экипаж более уязвимым. Двигатель Caterpillar C7 под кабиной сильно нагревается, а отсутствие теплового экранирования превращает грузовик в яркую цель для приборов ночного видения. Кроме того, M1083 склонен к опрокидыванию.
Обслуживание американского грузовика — отдельная проблема. Машина крайне требовательна к качеству топлива, масел и запчастей. Попадание осколков в жгуты проводов или датчики часто полностью выводит грузовик из строя — для диагностики требуется дилерский сканер и специфическое программное обеспечение, недоступное в полевых условиях. Детали не взаимозаменяемы ни с европейскими, ни с советскими аналогами.
