Кибератаки на автопром резко ускорились: в 2025–2026 годах их количество выросло на 30–40%. И речь уже не только об утечках данных — под угрозой оказываются конвейеры, логистика и даже сами автомобили. Один успешный взлом может привести к остановке производства или сбоям в работе машин.
Главный вектор — подрядчики. Хакеры редко идут напрямую в автоконцерны, чаще заходят через интеграторов и сторонние сервисы. Один уязвимый подрядчик — и доступ к инфраструктуре открыт.
Для российского рынка это особенно чувствительно: много зависимостей от локальных поставщиков и постоянная интеграция новых систем только расширяет «периметр атаки».
Под удар попадают не только бизнес-процессы, но и сами автомобили.
За 8 месяцев 2025 года зафиксировано 328 атак на автомобильные системы — это на 20% больше, чем годом ранее.
В 2026 году уже произошёл показательный сбой: из-за атаки на телематического провайдера машины массово перестали открываться и заводиться.
Основные точки входа:
- подключённые автомобили
- обновления «по воздуху»
- телематические системы
- удалённый доступ
- CAN-шина и электроника
Скрытые взломы представляют серьёзную угрозу. Хакеры могут месяцами оставаться незамеченными внутри системы, собирая конфиденциальную информацию и разработки. Ситуация становится всё более тревожной: с начала 2026 года каждая пятая компания уже скомпрометирована. С усложнением систем растёт количество уязвимостей, что облегчает несанкционированный доступ.
