В будущем новейший двигатель ВК-650В для вертолётов «Ансат» и Ми-34 также начнут устанавливать на тяжёлые транспортные беспилотники и перспективные аппараты самолётной схемы. Об этом заявили в Минпромторге РФ.
В ведомстве подчеркнули, что импортозамещённые версии «Ансата» и Ми-34 испытывают с сертифицированным ВК-650В.
В перспективе планируется использование данного двигателя в составе гибридно-электрической силовой установки под небольшие перспективные летательные аппараты самолётной схемы с вертикальным или укороченным взлётом/посадкой, а также тяжёлые транспортные БПЛА.
ВК-650В превосходит главных конкурентов — французский Safran Arrius и канадский PW207 — по трём ключевым критериям: мощности, массе и расходу топлива.
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов отмечал, что дальность ВК-650В по расходу топлива увеличилась до 640 км, в этом он тоже лучше канадского собрата.
Читайте ещё материалы по теме:
08:41
Новости
Российский аналог «Бабы-яги» прошёл испытания: модульная платформа меняет нагрузку за минуту и летает без оператора
Прототип тяжелого дрона готов к автономной работе в условиях РЭБ
07:48
Новости
Первый борт въехал в крупнейший за Уралом авиаангар: аэропорт Красноярск запустил всесезонное ТО
Комплекс площадью 7 тыс. «квадратов» вмещает до пяти самолётов и работает при любой погоде
21 апр 18:05
Новости
«Туполев» настигли проблемы на 11 млрд из-за Ту-214
Прокуратура не поддержала снижение неустойки «Татнефти» к авиастроителям
21 апр 17:27
Новости
Названы преимущества Ил-114-300 в сравнении с полувековым Як-40
Олег Пантелеев: турбовинтовой самолёт берёт вдвое больше пассажиров и серьёзно выигрывает
21 апр 12:41
Новости
МС-21 мог не появиться из-за бомбардировщика Ту-22М3
Аналитик Никольский: отказ от проекта дальнего ракетоносца стал критичным для ИАЗ
