Строительство сети высокоскоростных магистралей в России даст Российским железным дорогам возможность ежегодно перевозить дополнительно 80 миллионов тонн грузов. Об этом сообщил заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников, выступая на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге.
Сегодня пассажирские и грузовые поезда вынуждены делить одну инфраструктуру. При этом расписание строится с приоритетом для пассажирского движения. В результате каждый запуск скоростного «Сапсана» вытесняет из графика до пяти грузовых составов. Такая нагрузка ограничивает пропускную способность ключевых направлений.
Запуск выделенных высокоскоростных линий изменит ситуацию. Пассажирские потоки перейдут на новые пути, а освободившиеся мощности действующей сети будут направлены на увеличение грузоперевозок. Это не только повысит объёмы отправок, но и создаст условия для запуска скоростных контейнерных и рефрижераторных поездов, которые сегодня сложно вписать в плотный график.
По словам Колесникова, разделение потоков позволит не только нарастить грузооборот, но и существенно сократит затраты на развитие инфраструктуры. До 2050 года РЖД сможет сэкономить порядка 3,5 триллиона рублей, которые иначе пришлось бы вложить в модернизацию перегруженных участков.
Ранее www1.ru сообщал о том, что завод «РЭД» в Челябинске получил сертификат соответствия на серийное производство асинхронных тяговых электродвигателей ТАД-650 для поезда ВСМ.
Читайте ещё материалы по теме:
- 15 новых «Ермаков» усилили парк Красноярской железной дороги
- Монтаж временных мостов для ВСМ завершен в Тверской области
- «Сапсан» стал полигоном для отработки автоведения поездов ВСМ