Российский инженер придумал, как разогнать гражданский самолёт до 5500 км/ч без перегрева

В официальной базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) 20 февраля зарегистрировали необычный патент на новый турбореактивный двигатель, рассчитанный на устойчивую работу при скоростях свыше 4,5 чисел Маха. Автор разработки — инженер Владимир Письменный.

Новая схема решает ключевую проблему классических ТРД — падение производительности компрессора при росте скорости полёта. Это ограничивает эффективность и тягу на больших числах Маха.

В проекте Письменный применил турбокомпрессор с пониженной степенью повышения давления на старте, канал перепуска воздуха между полостями за компрессором и турбиной с перекрывным устройством.

Главная особенность — закон регулирования оборотов. Частота вращения ротора в полёте меняется пропорционально корню квадратному из температуры торможения воздуха на входе в компрессор.

Более 40% КПД

На трансзвуке двигатель повышает температуру газа перед турбиной и перепускает более 15% воздуха в обход турбины, одновременно меняя критическое сечение сопла. Это сохраняет устойчивость компрессора и тягу. Для охлаждения лопаток применяют воздушно-жидкостную схему.

Заявленные характеристики — скорость полёта до 4,5 Маха (около 5500 км/ч), общий КПД — более 40%, одновальная одноконтурная компоновка и сниженный шум на взлёте и посадке. Разработка ориентирована на гражданские и военные сверхзвуковые самолёты.