Новый авиационный двигатель ПД-14 для самолёта МС-21-310 отличается эффективной подачей распылённого топлива на разных режимах работы. Для этого инженеры ОДК применили в агрегате 24 двухконтурные центробежно-пневматические форсунки.
В ОДК объяснили, что воздух и топливо смешиваются с помощью завихрителей, а затем поступают под высоким давлением в камеру сгорания.
Устройство обеспечивает высокую эффективность и устойчивость горения топливовоздушной смеси. Также важно, что за счёт мелкодисперсного распыления топлива снижается его уровень дымления и эмиссия вредных веществ при сгорании.
В корпорации также освоили новую технологию нанесения наноструктурированных многослойных покрытий на лопатки ПД-14 . Внедрение технологии позволяет повысить эксплуатационные характеристики деталей более чем в два раза.
Ранее www1.ru сообщал, что ОДК ускорила сварку деталей двигателей ПД-14 в 10 раз.
Читайте ещё материалы по теме:
- Газостат снял главный риск ПД-14 и ПД-8: дефекты литья устранили
- Самолёт не заглохнет в воздухе: защиту двигателя от отказа электроники придумали в ОДК
- Главному снабженцу ОАК грозит банкротство: программы МС-21 и SJ-100 под угрозой?