На новейших вагонах метро «Москва-2026», собранных на мытищинском заводе «Трансмашхолдинг», начались испытания щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов производства саратовского Завода аккумуляторных батарей. Аккумуляторы модели 55KGL125P должны подтвердить свою надёжность в пробеге 30 тысяч километров в условиях реальной эксплуатации.
Эти батареи — настоящие долгожители: их нормативный срок службы составляет 10 лет, что в четыре раза превышает ресурс свинцово-кислотных аккумуляторов.
Электроды не подвержены коррозии и разрушению, а глубина разряда не влияет на механическую прочность электродов. Аккумуляторные батареи 55KGL125P устойчивы к экстремальным режимам, восстанавливают работоспособность после глубоких разрядов и кратковременных замыканий. Отсутствует необходимость замены электролита в течение всего срока службы.
Благодаря высокой надёжности и длительному сроку службы затраты на закупку и замену таких аккумуляторов в течение жизненного цикла минимальны. Батареи 55KGL125P уже внесены в реестр российской промышленной продукции Минпромторга.
В ближайшие два года Московский метрополитен получит 700 новых вагонов серии «Москва-2026». Именно щелочные никель-кадмиевые аккумуляторы остаются предпочтительным выбором для метрополитенов мира — как самые надёжные и долговечные среди коммерчески доступных систем.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Вечную» батарею на соли создали учёные НовГУ
- «Дочка» производителя БПЛА «Транспорт будущего» вложит 900 млн в производство батарей
- Российские учёные создали «бутерброд» из графена для аккумуляторов нового поколения
