Авиакомпания «Баргузин» из Бурятии стала ответчиком по иску Минпромторга после срыва показателей по эксплуатации вертолёта Ми-38-2 с двигателем ТВ7-117В. Перевозчик получал 57 млн рублей господдержки на погашение лизинга машины, произведённой на Казанском* вертолётном заводе (КВЗ).

По условиям контракта «Баргузин» должен был выполнить не менее 150 региональных рейсов за три года. Однако планы сорвались из-за проблем с двигателями ТВ7-117В разработки «ОДК-Климов».

После катастрофы опытного Ил-112В в 2021 году полёты техники с аналогичными силовыми установками приостановили. Ограничения действовали длительное время, а затем потребовались доработки и проверки.

В итоге «Баргузин» не смог налетать нужный объём и формально нарушил условия субсидии. Минпромторг потребовал вернуть часть средств и проценты.

Однако суд встал на сторону перевозчика и решил, что запреты от него не зависели. Доказательств недобросовестности компании не предоставили, и в иске Минпромторгу отказали.

Напомним, 17 августа 2021 года в Кубинке разбился транспортник Ил-112В с ТВ7-117СТ после пожара в силовой установке. После этого испытания всех воздушных судов с двигателями этой серии заморозили для проверок.

В августе 2025 года Объединённая двигателестроительная корпорация утверждала, что серия ТВ7-117 полностью надёжена. В 2024-м в новые Ми-38 с двигателями ТВ7-117В успешно пролетели 6,5 тысяч км из Казани в Магадан, пережив экстремальные -40 градусов.

Читайте ещё материалы по теме:

• ОДК огласила результат заморозки турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01
• Производитель турбовинтовых двигателей Ил-114-300 избежал взыскания 77,3 млн рублей
• Ростех взял под крыло авиадвигатели: Россия восстановила утраченные компетенции