Авиакомпания «Баргузин» из Бурятии стала ответчиком по иску Минпромторга после срыва показателей по эксплуатации вертолёта Ми-38-2 с двигателем ТВ7-117В. Перевозчик получал 57 млн рублей господдержки на погашение лизинга машины, произведённой на Казанском вертолётном заводе (КВЗ).
По условиям контракта «Баргузин» должен был выполнить не менее 150 региональных рейсов за три года. Однако планы сорвались из-за проблем с двигателями ТВ7-117В разработки «ОДК-Климов».
После катастрофы опытного Ил-112В в 2021 году полёты техники с аналогичными силовыми установками приостановили. Ограничения действовали длительное время, а затем потребовались доработки и проверки.
В итоге «Баргузин» не смог налетать нужный объём и формально нарушил условия субсидии. Минпромторг потребовал вернуть часть средств и проценты.
Однако суд встал на сторону перевозчика и решил, что запреты от него не зависели. Доказательств недобросовестности компании не предоставили, и в иске Минпромторгу отказали.
Напомним, 17 августа 2021 года в Кубинке разбился транспортник Ил-112В с ТВ7-117СТ после пожара в силовой установке. После этого испытания всех воздушных судов с двигателями этой серии заморозили для проверок.
В августе 2025 года Объединённая двигателестроительная корпорация утверждала, что серия ТВ7-117 полностью надёжена. В 2024-м в новые Ми-38 с двигателями ТВ7-117В успешно пролетели 6,5 тысяч км из Казани в Магадан, пережив экстремальные -40 градусов.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОДК огласила результат заморозки турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01
- Производитель турбовинтовых двигателей Ил-114-300 избежал взыскания 77,3 млн рублей
- Ростех взял под крыло авиадвигатели: Россия восстановила утраченные компетенции
