Инженер Николай Кириллов представил собственную схему новой ракетной подводной лодки с комбинированной энергетической установкой. Разработка нацелена на повышение эффективности хода, ресурса двигателей и управляемости лодки как на поверхности, так и под водой.
Решение объединяет дизельный маршевый привод и вспомогательную атомную систему малой мощности, патент уже зарегистрировали в базе данных ФИПС.
Разработка нацелена на повышение эффективности хода, ресурса двигателей и управляемости лодки как на поверхности, так и под водой.
Согласно задумке, маршевый режим обеспечивает гребной вал с винтом фиксированного шага, связанный через редуктор и муфты с дизельными двигателями. Это позволяет держать моторы в оптимальном режиме и снижать износ. Для экономичного подводного хода используется отдельный вал с электродвигателем и винтом регулируемого шага, питаемым от аккумуляторов.
Ключевой элемент — двухконтурная вспомогательная атомная установка с водоохлаждаемым реактором низкого давления и органическим циклом Ренкина. Она постоянно вырабатывает электроэнергию, подзаряжает батареи и снижает нагрузку на дизели. Такая схема повышает надёжность, улучшает регулирование скорости и уменьшает экологические риски за счёт изоляции радиоактивного контура.
Комбинация механического и электрического приводов позволяет гибко распределять мощность, сокращать расход топлива и повышать автономность подводной лодки без усложнения эксплуатации.
Читать ещё материалы по теме:
- Модернизировали и вернули в строй: вспомогательные котлы 70-летнего ледокола «Капитан Белоусов» прошли капитальный ремонт
- На атомном ледоколе проекта 22220 «Ленинград» смонтировали агрегаты вспомогательной котельной установки
- В России начнут строить малооборотные двигатели для судов
