Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в структуру Трансмашхолдинга) приступил к завершающему этапу производства первого отечественного водородного поезда. С ходом работ на производственной площадке ознакомилась делегация правительства Сахалинской области — региона, выбранного для пилотной эксплуатации подвижного состава в рамках формирования островного водородного кластера.
Чиновникам продемонстрировали цеха ДМЗ и кузова первых вагонов будущего трёхсекционного состава. Как сообщила компания, завершение сборки опытных образцов запланировано на вторую половину 2026 года. После этого поезда будут направлены на комплексные испытания, а сертификацию подвижного состава планируется пройти в 2027 году.
Новинка станет первым в истории «Пространства 1520» локомотивом с водородной энергоустановкой и низкопольной конструкцией кузова, что обеспечит беспрепятственный доступ для маломобильных групп пассажиров. Производственный процесс организован по кооперационной схеме: Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) изготавливает базовые элементы вагонов, а финальная сборка, интеграция систем и отладка проводятся на Демиховском предприятии.
Силовая установка разрабатывается петербургским заводом «Электропульт». В её состав войдут четыре топливных элемента общей мощностью 440 кВт (по 110 кВт каждый), криогенная система хранения водорода, литий-ионные аккумуляторные батареи и силовой преобразователь. Вся энергетическая система размещена в специальном бустерном вагоне, отделённом от пассажирских секций. Расчётный запас хода состава — до 725 км при работе на водородных элементах и дополнительно 80 км за счёт энергии, накопленной в батареях.
Читайте ещё материалы по теме:
- ДМЗ завершил ремонт свыше 100 колёсных пар электропоездов «Иволга» в 2025 году
- Мощность 79 кВт и тяга 65 т: Челябкрансервис испытывает свой первый тяговый модуль
- Новые комплексы для производства двигателей ДТА-380У1 и ДТА-170 ввели в эксплуатацию на «ТМХ-Электротех»
