В Иркутском государственном университете путей сообщения (ИрГУПС) разработали цифровой двойник для тормозной системы поездов. Нововведение позволяет моделировать и прогнозировать работу тормозов в реальном времени, что значительно повышает безопасность и эффективность поездок на электровозах серии «Ермак» на Восточно-Сибирской железной дороге.
Начальник Центра трансфера технологий Павел Иванов рассказал, что система включает три основных модуля. Первый из них — «Цифровой двойник тормозной системы» — это специальное программное обеспечение, устанавливаемое на бортовом компьютере локомотива. Виртуальные датчики передают важные данные в цифровую модель.
Второй модуль — «Советник машиниста» — анализирует сценарии поездки, создавая математическую модель, которая помогает предсказать возможные ситуации и торможения, исходя из параметров, установленных машинистом.
Также предусмотрен модуль диагностики, который использует виртуальные датчики для передачи данных и помогает своевременно выявлять неисправности, которые касаются утечек, самопроизвольного срабатывания тормозов и потерь эффективности.
Моделирование процессов в тормозных системах требует в 100 раз больше времени, чем фактическая работа подвижного состава. Цифровой двойник позволяет значительно ускорить этот процесс, предотвращая ошибки и аварии.
Читайте ещё материалы по теме:
- РЖД планирует выделить 120 млрд рублей на ВСМ-1 «Москва — Санкт-Петербург»
- РЖД полностью перейдут на российское ПО к 2030 году
- На Курской станции МЦД-4 внедрили отечественную систему цифрового управления движением поездов
