К множеству проблем малой авиации в России добавилась ещё одна — в России постепенно исчезают «летающие парты» — учебные самолёты для лётных училищ. Об этом «Первому техническому» рассказал заслуженный пилот СССР, член Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
По его словам, тренировать курсантов попросту не на чем.
Там упор на западную технику, закупленную Минтрансом, которая отрабатывает ресурс и становится к забору. Запчастей нет, комплектующих нет, технической литературы нет. И летать с курсантами не на чем. Вот такая картинка вырисовывается.
Отметим, что в настоящее время Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) продолжает программу лётных испытаний турбовинтового самолёта УТС-800.
Минпром и УЗГА сообщали об устойчивости и управляемости самолёта, а также низкой стоимости лётного часа. Однако сейчас на опытной машине стоит, судя по всему, американский двигатель General Electric H80. Ему на смену придёт отечественный ВК-800, который ещё доводят до нужного состояния.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Показатель вырастет за счёт высокоэнергетической электромеханической обработки материала
Пробег автомобилей не превышает 1,5 тыс км
Мастера предприятия придумали, как выполнять работу быстрее и легче
ОАК рассматривает полёт в республику как часть испытаний
Юбилейное изделие отправится в крупнейший ветропарк страны — Новолакский в Дагестане
Первые три боевых самолёта поставили Эфиопии в 2025 году
Нестандартное решение обеспечивает радиоэлектронную защиту для ИСДМ «Земледелие»
Новое российское оружие оказалось с далёким советским прошлым
Проект пилона на базе сплава ВТ6 может стать основой для обслуживания парка Embraer в России
Заслуженный пилот Олег Смирнов: западная техника в училищах отрабатывает ресурс и становится к забору
Дальнобойность осталась для них более важным параметром, чем мобильность
Разработчики отказались от использования водорода и природного газа