Специалисты Объединённой двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») начали использовать при производстве авиадвигателей установку ротационной сварки трением. Об этом заявил ведущий инженер Научно-исследовательского института технологии и организации производства двигателей (НИИД) Алмаз Миниахметов.
Это первое в России оборудование для соединения деталей из суперсплавов диаметром до 400 мм. Его изготовили по техническому заданию НИИД.
По словам Миниахметова, сварка трением применяется при изготовлении ротора компрессора высокого давления перспективного двигателя ПД-35.
В установке при сильном сжимающем усилии и вращении детали соединяются друг с другом без зазоров и разрушения металла.
Готовые конструкции получаются более легкими, а соединение деталей в них — прочным и надёжным.
О ПД-35
ПД-35 — базовый двигатель семейства турбореактивных двухконтурных двигателей, который предназначен для широкофюзеляжных самолётов. Проверка его характеристик осуществляется на открытом испытательном стенде.
ПД-35 уже прошёл первый этап испытаний. В ходе 50 запусков двигатель создавал тягу более 35 т.
На втором этапе специалисты ОДК оценивают работу лопаток компрессора высокого давления и турбины высокого давления, разработанных из новых российских материалов.
Читайте ещё материалы по теме:
- Технологии Ту-214 помогут взлететь Ил-96 с двигателями ПД-35
- Новейший двигатель ПД-35 получит сертификат типа через два года
- На производителя авиадвигателей ПД-14 и ПД-35 подали в суд
