В России резко возрос спрос на пикапы, и главной причиной для этого стал выгодный расчёт утилизационного сбора. Многие покупатели стали сознательно отказываться от привычных компактных внедорожников в пользу моделей, классифицированных как грузовые транспортные средства категории N1. Такой статус позволяет существенно снизить налоговую нагрузку при ввозе и регистрации автомобиля.
Разница в утильсборе между пикапом и аналогичным по характеристикам внедорожником может достигать нескольких миллионов рублей. Например, за пикап RAM 1500, оформленный как грузовик, придётся заплатить около 5,5 млн рублей, тогда как за сопоставимый по оснащению и мощности SUV — уже порядка 8,4 млн рублей.
Среди наиболее востребованных моделей — RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Toyota Tundra. Все они при соблюдении определённых технических условий могут быть зарегистрированы как грузовики категории N1, что открывает доступ к льготному налогообложению.
Однако есть важные нюансы. Чтобы автомобиль остался в категории N1, его полная масса не должна превышать 3,5 тонны. В противном случае владельцу потребуются права категории «C», а также могут возникнуть ограничения на эксплуатацию — в частности, таким автомобилям запрещено движение в центре Москвы.
Читайте ещё материалы по теме:
- УАЗ обновит «Патриот», «Пикап» и «Профи» к сентябрю 2026 года
- Цены на автомобили «Москвич» выросли в начале 2026 года: семиместный флагман «Москвич 8» подорожал сильнее всех
- Tesla Cybertruck по-русски? В Перми заметили прототип «Руссо-Балта»
