В настоящее время у России нет потребности в большом количестве самолётов типа Ан-2, как это было раньше. Об этом «Первому техническому» рассказал исполнительный директор агентства «АвиаПорт», авиаэксперт Олег Пантелеев.
По его словам, Ан-2 были популярны, но сейчас они в прежнем количестве не нужны.
Потому что сегодня никто в здравом уме не будет возить пассажиров по условной Нижегородской области на Ан-2. Везде проложили асфальтированные дороги, а через реки установили капитальные мосты. Сегодня в десятках регионах авиасообщение умерло не потому, что замены Ан-2 нет, а потому, что есть дороги, мосты, автобусы, личные автомобили и так далее.
Пантелеев уточнил, что для авиахимических работ или патрулирования очевидна ставка на беспилотники.
Ниша, в которой может существовать самолёт размерности Ан-2, сжалась неимоверно.
Заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев в беседе с «Первым техническим» констатировал, что попытки заменить Ан-2 провалились. Он обратил внимание, что создание ЛМС-901 «Байкал» пока не принесло успехов.
Читайте ещё материалы по теме:
20 апр 17:35
Новости
Как перевозят президентские Aurus на Ил-76 за границу: схема логистики и охраны
В системе задействовали ФСО и специальные авиационные коридоры
20 апр 16:43
Новости
Со свалки — в небо: клонирование Ан-2 станет плохой идеей
Авиаэксперт Блудов: будущее за беспилотниками, а не копиями «кукурузника»
20 апр 07:29
Новости
Ту-454 может не достаться «Туполеву» — названо альтернативное КБ
Роман Гусаров: единственное конструкторское бюро с опытом создания таких лайнеров — «Ильюшин»
20 апр 05:55
Новости
«Байкал» — новая Lada, Ан-2 — «Жигули»: эксперт сравнил два поколения авиации
Роман Гусаров: невозможно бесконечно эксплуатировать Ан-2, он выпускается с 1948 года
19 апр 16:41
Новости
Иркутский авиазавод ускорил сборку МС-21 с помощью новой технологии панелей
Оборудование позволяет устанавливать обшивку самолётов автоматически
