Россия приступила к адаптации отечественных двигателей ПД-8 под нужды уникального самолёта-амфибии Бе-200, для эксплуатации в морских условиях которых потребуется кардинальная доработка. Как пояснил авиаэксперт Комитета Госдумы по транспорту и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, Бе-200 — это не просто пассажирский или грузовой самолёт, а настоящая «летающая лодка», постоянно взаимодействующая с солёной водой, совершающая взлёты и посадки с водной поверхности и подвергающаяся воздействию агрессивного морского климата, и эти вопросы необходимо проработать.
Двигатель приходится буквально „оморячивать" — усиливать коррозионную защиту, обеспечивать устойчивость к проникновению солёной воды и повышать надёжность при частых циклах приводнений и взлётов.
Несмотря на сложность, времени на доработку пока достаточно. Программа сертификации и интеграции ПД-8 на Бе-200 рассчитана на несколько лет, что даёт инженерам шанс тщательно проработать все технические нюансы.
Как сообщалось ранее Минпромторгом, самолёт-амфибия будет оснащаться российским турбовентиляторным двигателем ПД-8. Это связано с прекращением производства украинских двигателей Д-436Т после разрыва кооперации с Запорожским заводом «Мотор Сич». Серийный выпуск обновлённой модели запланирован на 2028 год.
Читайте ещё материалы:
- Решить проблему отсутствия поршневых двигателей поможет ОАК
- Лёгкие самолёты для регионов: в России создадут отечественные аналоги Cessna
- Ростех усиливает российское авиастроение
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
