Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отметил, что ключевая проблема отечественной малой авиации — отсутствие серийного поршневого авиадвигателя и сложности с сертификацией. По его мнению, участие крупной авиастроительной корпорации может стать катализатором решений в этой сфере.
В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) подтвердили готовность выступить в роли экспертной площадки для поддержки разработчиков лёгких летательных аппаратов.
В ОАК консолидированы инженерные и производственные компетенции отечественной авиаотрасли, и мы можем делиться опытом в проектировании, производстве и сертификации.
Специалисты Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) предлагают обмениваться опытом внедрения современных цифровых технологий и участвовать в разработке нормативной базы для сектора малой авиации. Совместные усилия, по мнению корпорации, позволят создать системный подход к развитию этого направления в российской авиапромышленности.
Читайте ещё материалы:
- Встанут на крыло: ростовская таможня изъяла и направила в оборонку запчасти для двух Ил-76
- Российская школа вертолётостроения в тренде: Sikorsky идёт по следам КБ «Камова»
Сейчас на главной
Минтранс верен курсу на импортозамещение авиапарка
Машина получила четыре режима управления и двигатель стандарта Евро-3 мощностью 115 кВт
Участки выбыли из госсобственности незаконно: их хотели застроить многоэтажками
Учёные предупреждают о возможных магнитных бурях
Эксперт в сфере плазменных технологий указал на проблему с хранением такого топлива
Девять клиник Свердловской области оснастили регистраторами
Задолженность со стратегического предприятия взыскивает ООО «Уралэнергосбыт»
Оборудование для газификации острова в южной части Курил произвёл Коломенский завод
«Техносфера Россия»: работы по истребителю ведут по остаточному принципу
Боевые самолёты стоят на вооружении ВВС Сербии
Борт 73057 выполнил четыре испытательных полёта в начале марта 2026 года в Жуковском
Воздухоразделительная установка выдаёт до 40 000 м³ кислорода в час