Производитель тяжёлых грузовиков МАЗ-МАН переходит от закупки кабин МАЗ к собственному производству. Компания начала выпуск кабин на базе китайских комплектов стальных панелей, которые поступают на предприятие в виде сварочных наборов. Далее панели проходят полный цикл обработки — сборку, сварку, покраску и финальную подготовку — непосредственно на производственных мощностях МАЗ-МАН в Минске.
Новые кабины уже используются на серийных моделях тяжёлой техники. Их получили: самосвал МАЗ-МАН 754459 8×4, а также полноприводные седельные тягачи МАЗ-МАН 646459 6×6 и МАЗ-МАН 747459 8×8.
Переход на собственное производство позволяет компании оптимизировать затраты, снизить зависимость от сторонних поставщиков и гибко модернизировать кабины под новые требования рынка.
На предприятии отмечают, что использование стальных панелей китайского производства обеспечивает необходимый баланс между ценой и качеством. При этом ключевые технологические операции выполняются в Белоруссии, что даёт возможность контролировать стандарты сварки, геометрию конструкции и качество защитных покрытий.
Планируется, что локализация кабин станет этапом в расширении производственной кооперации МАЗ-МАН и позволит ускорить разработку перспективных моделей тяжёлой техники.
Ранее www1.ru сообщил, что петербургский дилер представил тягач КАМАЗ-54901 в исполнении «Ультра».
Читайте ещё материалы по теме:
- Комфорт на колёсах: Минский автомобильный завод показал роскошный микроавтобус бизнес-класса МАЗ-281
- Белорусский тягач МАЗ-54А02N на СПГ передали «дочке» Газпрома для опытной эксплуатации
- Самосвалы МАЗ-5550С5 и МАЗ-650128 для перевозки сыпучих грузов представили в Могилевской области
Сейчас на главной
ТУСУР и ОИЯИ объединили усилия для разработки радиационно-защитных материалов
Грузовое воздушное судно принадлежит авиакомпании Sky Gates Airlines
Volga K40 на базе Geely Atlas IV проходит сертификацию в Белоруссии
Глава ведомства Дмитрий Баканов обозначил финальные сроки работы международной станции и запуска российского аналога
Запуск производства новой модели запланирован на 2026 год
Директор ЗАЭС рассказал о планах по восстановлению линии «Днепровская»
СМК подала иск в суд против московского предприятия АО «ММЗ Скорость»
НПЦ «Ушкуйник» выстроил производственные процессы для массового выпуска катеров
Роскосмос утвердил финальный график: первый модуль РОС отправится на орбиту через 2 года
Опытный полёт состоится в июне 2026 года
Иван Хамин предложил схему двигателя с сопряжёнными турбинами
Борт №96115 выполнил рейс из Жуковского до Новосибирска и обратно