Заместитель министра транспорта России Владимир Потешкин объявил, что региональные самолеты «Байкал» должны налетать 100 тысяч часов без аварий перед тем, как выйти на пассажирские авиалинии.
Поддерживаем позицию «Аэрохимфлота» по использованию ЛМС-901 «Байкал». Прежде, чем выйти на перевозку пассажиров, желательно, чтобы машины налетали 100 тысяч безаварийных часов.
Сертификация самолетов «Байкал» ожидается к декабрю 2026 года, что соответствует ранее озвученным срокам. Начальное использование новых авиалайнеров для авиационных работ позволит выявить эксплуатационные особенности без рисков для пассажиров и улучшить конструкцию.
На заседании также обсудили другие перспективные проекты. Начало испытаний ТВРС-44 «Ладога» намечено на IV квартал 2026 года, а сертификация ожидается в 2029 году. Легкомоторный лайнер «Освей» должен пройти сертификацию в 2027-2029 гг.
В начале 2026 года планируется завершение сертификации Ил-114-300 и импортозамещенной версии SJ-100, после чего начнутся их серийные поставки.
При этом в Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА), утвержденной в 2024 году, были более амбициозные планы по производству авиационной техники. Корректировки программы ожидаются в 2025 году, учитывая планы и возможности авиакомпаний.
Ранее www1.ru сообщал, что «Байкал» поднимается в небо, двигатель ВК-800 доведут до готовности.
Читайте ещё материалы по теме:
- Конкурентам до такого далеко: ЛМС-901 «Байкал» получит необычную модернизацию
- Появились первые кадры самолёта «Байкал»: пока не покрасили, но он полетит
- Разработчики самолета «Байкал» ошиблись в расчетах подъемной силы крыла, но Минфин верит в проект: деньги уже выделили
