Россия в ближайшие десять лет намерена ускорить перевод локомотивов на газомоторное топливо. Согласно проекту Концепции развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, к указанному сроку планируется увеличить парк газотепловозов до 149 единиц.
На текущий момент на сети железных дорог эксплуатируется 13,7 тысячи локомотивов, из которых около половины находятся в эксплуатации более 20 лет.
Серийное производство локомотивов, использующих сжиженный природный газ (метан) в качестве моторного топлива, позволит уменьшить стоимость эксплуатации тягового подвижного состава ввиду более низкой цены газомоторного топлива, повысить коэффициент технической готовности техники, улучшить экологическую ситуацию в регионах с крупными сортировочными станциями и промышленными организациями с большим объемом железнодорожных перевозок и увеличить объемы потребления природного газа внутри страны.
Для реализации амбициозных планов предусмотрена разработка отечественных газовых двигателей мощностью от 500 до 3 500 кВт, а также создание сети экипировочных пунктов для сжиженного природного газа (СПГ) вдоль железнодорожных магистралей.
В рамках концепции планируется введение государственного субсидирование части затрат на переоборудование локомотивов. Это позволит не только обновить парк подвижного состава, но и снизить экологическую нагрузку на окружающую среду.
Ранее www1.ru сообщал, что выпуск водородных приводов для подвижного состава освоят в России.
Читать материалы по теме:
РЖД ждут первые маневровые локомотивы на водороде
На Сахалине начнут тестировать самосвалы на водородном топливе
Новое водородное аэротакси в России разрабатывает МАИ
