После катастрофы Superjet 100 у «Азимута» вскрыли массовые нарушения в безопасности полётов

После аварии с загоревшимся самолётом Superjet 100 в Анталье Ространснадзор и Росавиация провели проверку авиакомпании «Азимут» и обнаружили более двадцати нарушений в области безопасности полётов и организации лётной работы. Были выявлены случаи, когда информация о рейсах SSJ-100 с повышенной нагрузкой скрывалась, а время работы экипажей в полёте занижалось. Также оказалось, что самолёты допускались к полётам без проведения необходимого технического обслуживания.

SJ-100
Источник изображения Объединённая авиастроительная корпорация

Специалисты выявили 18 случаев нарушения ограничений, установленных в руководстве по лётной эксплуатации (РЛЭ). Среди них — дисбаланс топлива в полёте более 500 кг и нефиксация шасси в убранном положении.

В авиакомпании «Азимут» не уделяли должного внимания профилактике, направленной на повышение безопасности полётов.

В случае, когда пилоты отклонялись от установленных норм управления воздушным судном, в том числе при повторном отделении самолёта от взлётно-посадочной полосы во время посадки, им выдавались индивидуальные задания, включающие методические полёты. Однако через некоторое время подобные отклонения повторялись.

Согласно отчёту, в 2024 году около 12% всех посадок за 11 месяцев были связаны с повторным касанием взлётно-посадочной полосы при приземлении.

Повторное отделение самолета от полосы (козление) — опасное явление, когда самолет начинает прыгать по полосе, что является следствием ошибок в пилотировании, а иногда технической неисправности.

Роман Гусаров, главный редактор «Авиа.ру»

В случае неудачной посадки самолёта из-за козления возможны серьёзные повреждения конструкции и значительные перегрузки. Если в авиакомпании каждый десятый полёт сопровождается подпрыгиванием при посадке, это может свидетельствовать о проблемах в подготовке пилотов.

Также были выявлены случаи неоднократных нарушений, которые можно классифицировать как нестабильный заход на посадку. Более чем в 19 случаях экипажи превышали допустимую вертикальную скорость снижения на завершающей стадии посадки.

В конце ноября в аэропорту Антальи произошло возгорание на борту самолёта российской авиакомпании «Азимут». У самолёта Sukhoi Superjet 100 загорелся один из двигателей во время посадки. Огонь заметили после того, как самолёт остановился на взлётно-посадочной полосе (ВПП). Позже авиакомпания объяснила, что причиной возгорания стал сдвиг ветра во время аварийной посадки, который привёл к грубой посадке.

Ранее в Росавиации прошло совещание, посвящённое состоянию парка самолётов Superjet 100. В нём приняли участие операторы этих ближнемагистральных самолётов российского производства, а также новый генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха.