Поезд с водородной тягой: ТМХ представил макет состава с новым дизайном

Новую модель планируется ввести в эксплуатацию в 2027-2028 году

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) показал макет модели поезда с применением водородных топливных элементов. Он был представлен в рамках Восточного экономического форума.

В разработке поезда участвует ТМХ, заключено соглашение с компанией «Росатом», «Российские железные дороги» (РЖД) и правительством Сахалинской области. Новую модель состава планируется ввести в эксплуатацию в 2027-2028 году. На текущий момент ведутся работы по стандартизации заправочных и бортовых систем поезда.

В новом дизайне изменили форму маски головного вагона и дверные проемы, они предполагают низкую посадку. Внешний вид состава на водородной тяге отличается от серийных электропоездов ЭП2ДМ и ЭГЭ2Тв «Иволга».

Стоит отметить, что в конце прошлого года говорилось о том, что водородная тяга будет представлена как одна из опций в конструкции нового состава. Производитель сейчас работает над унификацией платформы современных поездов. Она будет включать разные виды тяги.

Ранее www1.ru сообщал, что образец поезда на водородном топливе появится в России в 2025 году.

Читать материалы по теме:

РЖД ждут первые маневровые локомотивы на водороде

На Сахалине начнут тестировать самосвалы на водородном топливе

Новое водородное аэротакси в России разрабатывает МАИ

44 мин назад Новости
Производство поездов для ВСМ вышло на 65% готовности: корпуса комплекса растянулись на 420 метров В Верхней Пышме монтируют оборудование и укладывают рельсы в сборочных цехах
07:55 Новости
Три новых танкера для Арктики: «Звезда» дозагружает верфь Всего в портфеле заказов — 26 судов для грузоперевозок по Севморпути
19 апр 13:17 Новости
Построенную в Николаеве плавбазу «Дальмос» отремонтировали в Находке Судно проекта 13490 «Камчатский шельф» предназначено для приёма и переработки рыбы
19 апр 08:17 Новости
Российская замена европейского Azipod готова: винторулевые колонки для ледоколов проекта 22740М прошли экстремальные испытания Новые отечественные движители мощностью 2000 кВт выдержали 160% крутящего момента
18 апр 11:36 Новости
Инженеры раскрыли технические особенности механической трансмиссии трактора «Ростсельмаш 2400» Полное ручное управление и экономия солярки — главные козыри новой коробки

Сейчас на главной